BDI指数继续上涨干散货航运市场持续增温

 时间:2021-10-18     浏览:405     来源:国际船舶网   

中国能耗双控政策引发全球大宗原物料市场变动,近期中国多个地方抢煤保供、钢铁限产加上港口拥堵让干散货航运市场市场持续增温。

2021年10月4日,波罗的海干散货运价指数上涨65点至5267点,为2008年9月以来最高水平。好望角型船运价指数上涨223点至9289点,也刷新13年高位,日均获利上涨1845美元至77035美元。巴拿马型船运价指数下跌31点至3961点,为两周最低,日均获利下降281美元至35648美元。超灵便型船运价指数下跌2点,至3381点。

亚洲燃煤市场主要指标之一的澳大利亚Newcastle燃煤价格上周升至每吨203美元,也超越2008年7月创新高。由于冬季将至,中国产煤不足,电厂预料将增加进口煤炭量确保供电。除了煤炭,中国钢铁限产对进口铁矿石需求量也受关注,中国仍持续增加铁矿石进口。

9月BDI指数平均为4133点,BCI指数平均指数为7203点,好望角型船平均日租金59742美元。

航运经纪商Alibra Shipping表示,第三季BDI涨势主要由BCI带动,受惠巴西与澳洲铁矿石出口量增、中国大陆与欧洲煤炭需求急迫和港口拥堵等。

中国占全球干散货航运贸易量超过一半以上,中澳贸易关系紧张未见改善,澳大利亚增加出口至印度等地,中国转向印尼、俄罗斯等国进口,改变干散货航运市场。

另外,中国钢铁限产导致钢价及铁矿砂价格波动,钢厂是否趁低价回补铁矿砂库存有待观察。对照中国8月铁矿石进口量约8300多万吨,专家预测至年底每月进口量大致维持在8000多万吨。Clarksons预测今年中国进口量减少2%,巴西、澳大利亚出口量分别增加6%和0.5%,全球铁矿砂需求全年增长2%。



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